新型プリウス、カッコイイ!
新型プリウス、カッコイイ!
新型プリウス、かなりスポーティになっていますね。 スポーツカーが元々好きな私には外観はワクワクするような車になっているなと思いました。
トップの位置がピラーよりも後ろ側に来てて、50系と比べてもスポーティ感が違います。 タイヤもなんと19インチ!
また後ろもなかなかカッコイイ!最近流行りの一直線のテールライト ここから少しバッテリー屋のお話し。 バッテリーはいつも通り、リアシートの下に設置されているようです。 加えて、今回はかなり高出力の仕様のようです。 エンジンも2種類ラインナップされており、 2.0L PHEV仕様だと0-100km6.7秒とのこと! ポルシェのマカン(ターボ車)とそれほど変わらない加速力…凄い これだけ高出力をバッテリーが引き出すと劣化はもちろん早いです。 しかもラインナップはリチウム電池のみ。 ということはもしメインバッテリーが壊れたら修理40~50万円コースは確定です。 当店ではリチウムバッテリーの修理に関してはまだまだこれからです。 リチウムバッテリーのリビルト・再生の道も頑張っていきます!
新型プリウス、かなりスポーティになっていますね。
スポーツカーが元々好きな私には外観はワクワクするような車になっているなと思いました。

トップの位置がピラーよりも後ろ側に来てて、50系と比べてもスポーティ感が違います。
タイヤもなんと19インチ!
最近流行りの一直線のテールライト
ここから少しバッテリー屋のお話し。
バッテリーはいつも通り、リアシートの下に設置されているようです。
加えて、今回はかなり高出力の仕様のようです。
エンジンも2種類ラインナップされており、
2.0L PHEV仕様だと0-100km6.7秒とのこと!
ポルシェのマカン(ターボ車)とそれほど変わらない加速力…凄い
これだけ高出力をバッテリーが引き出すと劣化はもちろん早いです。
しかもラインナップはリチウム電池のみ。
ということはもしメインバッテリーが壊れたら修理40~50万円コースは確定です。
当店ではリチウムバッテリーの修理に関してはまだまだこれからです。
リチウムバッテリーのリビルト・再生の道も頑張っていきます!
